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取消計程車加價 究竟能不能化解“打車難”?

出处:本站原创   发布时间:2022-06-20   您是第 位浏览者

  “打車難打車貴”的根本原因並不在於租車軟體上是否具有“加價功能”,而在於,時下上海等大城市的打車市場,存在十分嚴重的“車少人多”的供需失衡問題。

  據報道,1月24日,上海市交通委緊急約談滴滴平臺,明確要求其停止計程車加價功能,不得以任何方式給巡遊計程車提供加價的資訊,限時2天。滴滴方面表態,將配合主管部門,刪去相應加價模組,66777现场开奖直播,但由於app更新審核需要時間,時間大概在兩周左右。

  面對時下愈演愈烈的“打車難、打車貴”現象,上海市相關管理部門,急迫要求滴滴平臺“取消計程車加價功能”的心情,或許並非不可理解。但問題是,僅靠要求網約車平臺“取消計程車加價功能”,是否就能真讓打車變得不再難、不再貴?答案恐怕無法讓人樂觀。

  很明顯,相關平臺軟體中的“加價功能”,確實會給計程車加價提供某種技術上的便利,但從更基礎的市場供求關係的角度來審視,計程車之所以有底氣非高價便拒載、不接單,根本原因顯然並不在於租車軟體上是否具有“加價功能”,而在於,時下上海等大城市的打車市場,存在十分嚴重的“車少人多”的供需失衡問題,市場供給遠遠不能滿足需求。

  而打車市場之所以會形成供給不足的問題,又是由深層的制度性因素導致。眾所週知,長期以來我國大城市一直存在的嚴格“計程車數量管控”,以及此前上海等地出臺的準入門檻極高的網約車新政,都加重了“車少人多”的供給不足難題。

  在這種背景下,相關部門如果僅停留、滿足於“取消計程車加價功能”,甚至將“打車難打車貴”主要歸咎於“加價功能”,而不能充分正視“打車難打車貴”背後的“車少人多”根源,那麼勢必只能是一種“鋸箭療法”。不僅不可能真正解決“打車難打車貴”的內在問題,蓝月亮官网心水论坛,甚至還很可能會産生某種反效果。比如,在“取消加價功能”之後,讓計程車的加價從“公開”轉入“地下”,“拒載”、“挑客”、“議價”等打車現象更加頻發、嚴重。